Đại Tá Nguyễn Văn Bảy

TTO - Đến viếng đại tá phi công ngày 24-5, anh hùng Nguyễn Văn Bảy gồm có phi công vẫn tóc bạc bẽo da mồi ngậm ngùi tiễn đồng đội, hồ hết sĩ quan không quân trẻ kính ngưỡng với bầy anh, những học sinh mới chỉ được nghe cô giáo kể huyền thoại ông Bảy...

Bạn đang xem: Đại tá nguyễn văn bảy



Ông Bảy hồn nhiên đúng chất Nam cỗ vậy đó với cũng vì chưng được đào tạo và giảng dạy kiểu "đi tắt, đón đầu" cần mới sinh ra phần đông giai thoại như mang tay bịt lỗ thủng sản phẩm bay.


Những tấm hình ảnh mang nụ cười sảng khoái của ông Bảy chuyền xung quanh bàn trà, chuyện rộn ràng tấp nập hẳn lên như ông vẫn đang ngồi đó, mỉm cười khà khà...

Giải mã Nguyễn Văn Bảy

"Có cho tới 19 phi công Ace (thuật ngữ ko quân chỉ phần đa phi công đã phun hạ tự 5 sản phẩm công nghệ bay đối phương trở lên). Không hẳn người phun rơi máy cất cánh nhiều nhất, vì sao ông Bảy lại danh tiếng như thế? Những mẩu truyện "dùng tay bịt lỗ thủng máy bay", hay "núp vào vào đám mây", tránh được tên lửa trung bình nhiệt... Bao gồm thật không?" - một giới trẻ hỏi.

Cả bàn, những cựu phi công cao tuổi quan sát nhau mỉm cười khà khà. Ông Lê Thành Chơn - hoa tiêu chỉ đường đã cùng rất phi công Nguyễn Văn Bảy ko chiến 5 trận bắn rơi 5 máy cất cánh Mỹ - cũng cười: "Đúng vậy, ông Bảy là fan nổi tiếng, các phi công Mỹ cũng nể sợ biện pháp bay, giải pháp đánh của Nguyễn Văn Bảy nhất".

Cả bàn trà, fan hoa tiêu dẫn đường, bạn kỹ sư máy, phi công thuộc nhau lời giải những huyền thoại Nguyễn Văn Bảy.

Ông trằn Công Điền - kỹ sư máy, cựu sư đoàn phó sư đoàn 376 - giải thích: "Mig-17 được sản xuất từ năm 1950, vận tốc chậm, góc xoay hẹp, không có rađa, thương hiệu lửa. Núm mà Nguyễn Văn Bảy đã không chiến với đầy đủ máy bay tiêm kích rất âm văn minh nhất, tuyên chiến đối đầu những phi công thiện chiến tốt nhất và dùng Mig-17 bắn rơi nhiều máy bay nhất, cho tới 4 chiếc F-4, 1 dòng F-8, 2 chiếc F-105".

Sách gần như trận ko chiến trên bầu trời việt nam 1965-1975 nhìn từ nhì phía ghi: "Lúc 16h30, hai cái Mig-17 chứa cánh từ Gia Lâm bay hướng 210 độ, khi cất cánh đến bỏ ra Nê - tự do đổi sang bay hướng 90 độ. Sau đó một phút, phi công phạt hiện kim chỉ nam phía trước bên phải khoảng 30km.

Lệnh vứt thùng dầu phụ, tăng lực tiếp cận mục tiêu. Biết có Mig xuất hiện, hai mẫu F-8 tăng lực, bay xuyên thẳng qua đám mây. Số 1 Bảy ra quyết định không xua đuổi theo mà chui vào giữa hai đám mây để đón đầu. Khi vừa cất cánh qua lỗ hổng giữa hai đám mây thì vừa lúc chiếc F-8 số 2 cất cánh đến nơi.

Bảy lập tức giảm vào bám theo cái F-8. Đến cự ly khoảng chừng 500m, hàng đầu nổ súng tuy thế đạn chệch sang trái. Anh phun thêm hai loạt thấy đạn khóa lên buồng lái, máy bay lật nghiêng. Anh lao lên bồi thêm loạt nữa thì cũng chính là lúc mẫu F-8 bốc cháy, lao thẳng xuống đất gần thị làng Ninh Bình.

Phi công tinh chỉnh chiếc F-8E là trung tá hải quân Wilfred Keese Abbots thuộc phi đoàn VF-111, tàu trường bay US Oriskany. Phi công nhảy dù trên không và bị bắt.

Công kích xong, số 1 quay trở về yểm hộ cho số 2. Số 2 Mẫn vòng vào bám theo mẫu F-8 số 1, mang lại cự ly 400m anh nổ súng nhì loạt cơ mà không trúng. Mẫn liên tiếp rút ngắn cự ly rồi nổ thêm tía loạt đạn. Loại F-8 bốc cháy, lao xuống đất... Trận này, biên team Bảy, Mẫn vẫn diệt gọn cả hai loại F-8".

Kể chuyện, một lần ông Bảy còn nhắc: "Cự ly phun quá gần. Khi bốc cháy, một mảnh buồng lái loại F-8 văng ra găm vào ống hút khí dòng Mig-17 của tôi".

Xem thêm: Văn Tế Nghĩa Sĩ Cần Giuộc (Nguyễn Đình Chiểu, Văn Tế Nghĩa Sĩ Cần Giuộc



Tránh tên lửa khoảng nhiệt

Cầm tờ báo Tuổi Trẻ hiểu trang báo viết về ông chúng ta già, ông Lê Thành Chơn bật cười trước chuyện ông Bảy kể: "Lần đầu ấn nút một cái thấy chiếc máy bay bành ki nổ rào rào, tui mừng cuống quá buông nhì tay, vỗ tay rần rần...".

Ông Chơn cười: "Ông Bảy hồn nhiên đúng hóa học Nam bộ vậy đó, cùng cũng do được huấn luyện kiểu "đi tắt, đón đầu" phải mới sinh ra các giai thoại như mang tay bịt lỗ thủng vật dụng bay".

Bảy phạt hiện hai máy cất cánh Mỹ phía trước, vứt thùng dầu phụ, tăng tốc bám theo yểm trợ đồng đội. Nghiêng cánh, phạt hiện chiếc F-4 phía sau đang phóng thương hiệu lửa, Bảy kéo buộc phải lái vòng gấp. Tuy nhiên cự ly vượt gần, quả tên lửa nổ ngay bên đề nghị máy bay khiến chiếc Mig-17 lật ngửa".

Ông Bảy kể tiếp: "Một miếng đạn bắn vào nắp phòng lái làm cho thủng một lỗ, phòng lái mất áp lực. Vào một thoáng, tôi choáng ngợp nhưng vẫn cố gắng điều khiển máy cất cánh lật lại để cất cánh bằng. Tôi dùng cùi tay định bịt lỗ thủng tuy nhiên sức hút quá to nên rụt ngay lại.

Ngay dịp đó, khi chú ý lên nắp phòng lái thấy một chiếc máy bay to lớn bè sạt qua đầu. Vật dụng bay đã trở nên thương, tốc độ nhỏ hơn phải không thể bám theo. Nhìn bên cạnh thân máy bay lỗ vị trí vết đạn, chao hòn đảo mất ổn định định, tôi xin phép về hạ cánh".

Đồng team đã bỡ ngỡ không thể tin khi dòng Mig-17 đầy yêu đương tích của Bảy đáp xuống Nội Bài. Những thợ sản phẩm công nghệ đếm được 84 lỗ thủng.

Ông Chơn tiếp tục phân tích: "Cũng là Bảy đã sáng chế ra giải pháp tránh thương hiệu lửa khoảng nhiệt. Theo triết lý khi thấy thương hiệu lửa phóng, phi công nên lật nghiêng máy cất cánh và chúi vòng xuống tránh. Với Mig-17, đã mất tới 5 giây mang lại động tác ấy và gắng thì tất yêu tránh thương hiệu lửa.

Bảy cho máy bay cơ cồn ngang trong những lúc vòng xuống, tự 1-2 giây đang tránh sang ngang được trên 100m, tên lửa khoảng nhiệt tốc độ cao đã vọt qua...".

Khu sân vườn trăm năm



Khu vườn cửa với ao cá, hồ sen, rặng mít bình dị của ông Bảy đông đảo năm sau đây cũng trở thành một phần huyền thoại về người anh hùng. Hôm nay, những bạn hữu của ông ai ai cũng nhắc về hầu như buổi họp hành trong vườn ấy với con cá nướng trui, ly rượu "xây chừng" mới chỉ tháng trước, tuần trước.

Thiếu tướng nai lưng Văn Thi viết vào sổ tang: "Anh ra đi, shop chúng tôi mất một bạn anh, bạn chỉ huy, bạn phi công huyền thoại, dũng cảm, tài tía và khôn xiết chan hòa, giản dị, gương mẫu mã trong cuộc sống đời thường đời thường. Người nào cũng biết tiếng anh và yêu mếm anh. Lòng thương nhớ tiếc anh phần đa từ anh nhưng mà ra kia anh Bảy à...".

Lại có cả những người bạn viết lời "hẹn gặp" ông Bảy mọi ngày sau. Khu vườn trăm năm vị trí chôn nhau giảm rốn của ông thì đang đợi ông về. Chuyến bay cuối cùng của cuộc đời vẫn theo hướng ông vẫn định: về đất mẹ.


Phi công hàng đầu mọi thời đại

Huyền thoại đó là sự gan dạ, bản lĩnh, sáng chế được tôi rèn trong cuộc đời lao động, đại chiến của ông Nguyễn Văn Bảy. Bao gồm lẽ chính vì những điều này mà ông Rick Hartnack - một cựu cơ trưởng F-4 - vẫn gửi thư mang đến ngay khi nghe ông Bảy té bệnh: "Những kỷ lục của ông vào thời chiến là phi thường, ông chắc chắn rằng là giữa những phi công bậc nhất mọi thời đại. Dẫu vậy những góp sức của ông trong thời bình có thể còn quan trọng hơn nữa, như là tình bằng hữu giữa phần nhiều con người trước kia là đối thủ. Được xúc tiếp và chạm chán mặt ông là một trong những điều đáng nhớ với đáng trân trọng của đời tôi".


Đồng đội cho viếng "phi công khác thường" Nguyễn Văn Bảy

TTO - sáng 24-9, đông đảo đồng đội, cán bộ, chiến sĩ những lực lượng tranh bị và người dân đã xuất hiện tại đơn vị tang lễ bộ Quốc phòng (quận đụn Vấp, TP.HCM) nhằm tiễn biệt đại tá, hero lực lượng vũ trang dân chúng Nguyễn Văn Bảy.