Đường sắt việt nam trung quốc

Special Thời sự Đầu tư bất động sản Quốc tế công ty lớn Doanh nhân bank Tài chủ yếu - kinh doanh chứng khoán
*

*

Tuyến đường tàu khổ 1.000 mm phía việt nam và tuyến đường tàu khổ 1.435 milimet phía china sẽ được đầu tư đấu nối bằng khối hệ thống công trình đường sắt đồng nhất khổ lồng 1.000 mm, 1.435mm.

Bạn đang xem: Đường sắt việt nam trung quốc


Hoạt động nhiệm vụ tại đưa ra cục hải quan ga đường tàu quốc tế Lào Cai. Ảnh: T.Bình.

Ban thống trị dự án đường sắt vừa ý kiến đề nghị Bộ GTVT xem xét, thẩm định report đề xuất công ty trương đầu tư chi tiêu Dự án đấu nối ray giữa ga lào cai với ga Hà Khẩu Bắc dự con kiến trong kế hoạch đầu tư công trung hạn quá trình 2021-2025.

Dự án đấu nối ray giữa ga tỉnh lào cai với ga Hà Khẩu Bắc khi kết thúc sẽ giúp vn chủ động đưa tải sản phẩm & hàng hóa và hành khách tại ga Lào Cai, tăng nhanh thời gian lưu thông hàng hóa xuất nhập khẩu giữa hai nước việt nam – Trung Quốc, giảm ngân sách vận thiết lập đường sắt, thúc đẩy cách tân và phát triển vận tải sản phẩm & hàng hóa bằng mặt đường sắt, tăng lên thị phần vận tải đường bộ đường sắt.

Dự án bao gồm điểm đầu tại ga lào cai (Km294+775) trên tuyến đường tàu khổ 1000mm hiện tất cả của đường sắt Việt Nam; điểm cuối là điểm tại chính giữa của cầu Hồ Kiều (mới).

Theo khuyến nghị của Ban cai quản dự án đường sắt, dự án công trình đấu nối ray giữa ga tỉnh lào cai và ga Hà Khẩu Bắc bao hàm 3 khuôn khổ chính.

Trong đó, so với phần mặt đường sắt, dự án sẽ tôn tạo khoảng 3 km đường ga Lào Cai lúc này thành mặt đường khổ lồng 1.435 & 1.000mm; xây dựng đường xếp dỡ, kho bến bãi hàng đạt năng suất 5 triệu tấn/năm; nâng cấp cải tạo khoảng tầm 200m tuyến đường hiện có thành mặt đường lồng 1.435 và 1.000mm trường đoản cú ga Lào Cai tới điểm đầu cải tuyến đường mới; xây dựng mới 2.850m tuyến đường lồng 1.435&1.000mm, từ đầu bắc ga Lào Cai đến điểm giữa ước Hồ Kiều bắt đầu (điểm dự con kiến kết nối).

Về phần hầm, dự án công trình dự kiến xây mới 1.700m hầm đường sắt khổ lồng 1.435&1.000mm. Đối với phần cầu, dự án sẽ xây mới khoảng 180m cầu gồm những: cầu hồ Kiều new phía nước ta vượt sông Nậm Thi dài khoảng chừng 50m (toàn bộ cầu lâu năm 100m) và khoảng 130m ước vượt Quốc lộ 70.

Dự án có tổng mức chi tiêu là 2.206,279 tỷ đồng, được đầu tư chi tiêu bằng vốn giá cả Nhà nước nằm trong Kế hoạch đầu tư chi tiêu công trun ghạn tiến trình 2021-2025 phân chia cho cỗ GTVT; thời gian thực hiện nay dự kiến từ thời điểm năm 2022 cho năm 2025.

Nằm bên trên hành lang kinh tế Đông - Tây nối Côn Minh (Trung Quốc) với tp hải phòng (Việt Nam), tuyến đường sắt Lào Cai - hà thành - tp hải phòng đóng vai trò quan trọng trong việc vận chuyển hàng hóa giữa các tỉnh Vân Nam, Tứ Xuyên - trung hoa với những tỉnh miền bắc bộ Việt Nam đến cảng biển Hải Phòng.

Xem thêm: Khám Phá Tòa Nhà Cao Nhất Thế Giới, Việt Nam Góp 1 Công Trình

Hiện nay việc hợp tác ký kết phát triển“Hai hành lang một vành đai tởm tế” giữa 2 nước vẫn được các bên xúc tiến thực hiện. Phía Trung Quốc, tuyến đường tàu khổ tiêu chuẩn chỉnh (1435mm) Côn Minh – Hà Khẩu Bắc đã có được nước các bạn xây dựng ngừng và gửi vào khai quật đồng thời cùng tuyến đường sắt khổ 1000mm Côn Minh - Hà Khẩu hiện nay có.

Trong khi đó tuyến đường sắt tiêu chuẩn Lào Cai - tp hà nội - hải phòng đất cảng tuy đã được chăm bẵm trong Chiến lược, Quy hoạch phát triển đường sắt đến năm 2020-2030 tuy thế vẫn đang trong quy trình nghiên cứu.

Tính đến thời khắc hiện tại, vn mới triển khai dự án “Nâng cấp cải tạo đường sắt Yên Viên -Lào Cai” với khổ mặt đường 1000mm và xong giai đoạn 1 vào thời điểm năm 2015; trong các số đó ga lào cai được đầu tư chi tiêu nâng cấp tôn tạo với quy mô là ga khu vực đoạn cuối tuyến bao gồm cả công dụng là ga biên giới, ga giao tiếp kết nối với mặt đường sắt trung hoa qua cửa ngõ khẩu Lào Cai.

Để phát huy kết quả tuyến đường tàu mới khổ 1435mm Côn Minh - Hà Khẩu Bắc (Trung Quốc) và đường sắt Yên Viên - lào cai của việt nam mới được upgrade cải chế tạo trong việc vận chuyển sản phẩm & hàng hóa giữa việt nam và Trung Quốc cần thiết phải nghiên cứu phương án kết nối nhằm tổ chức khai thác vận download giữa đường sắt nước ta qua cửa ngõ khẩu tỉnh lào cai với đường sắt trung hoa một cách phù hợp trong tiến độ quá độ khi phía việt nam chưa xây dựng đường sắt khổ 1435mm “Lào Cai - tp hà nội - Hải Phòng”.

Theo ông Cao Bá Quý, Phó trưởng ban Ban làm chủ Khu tài chính tỉnh Lào Cai, công ty ga lào cai hiện gồm 4 mặt đường đón giữ hộ tầu khách, 5 mặt đường đón giữ hộ tầu hàng, 7 con đường xếp dỡ, 4 đường chỉnh bị đầu thứ toa xe, 2 mặt đường gá xe, 2 con đường điều dẫn.

Nhà ga này còn có bãi mặt hàng container rộng 6.500m2, với 3 bến bãi hàng rời rộng 10.800m2, có 1 nhà kho đồ sộ 1.300m2.Năng lực đón gửi lúc này là trăng tròn đôi tầu mỗi ngày đêm, năng lực xếp tháo dỡ 3 triệu tấn sản phẩm & hàng hóa mỗi năm.Ga tỉnh lào cai hiện áp dụng đường ray khổ 1.000mm, kết nối với ga tô Yêu với ga Hà Khẩu Bắc (Trung Quốc).

Theo báo cáo, từ thời điểm tháng 7/2020, ga Hà Khẩu Bắc (Trung Quốc) sẽ thông tuyến đường sắt khổ 1.435mm với thành phố Côn Minh. Mặc dù nhiên, vì phía Việt Nam chưa có đường khổ ray 1.435mm nên trung quốc tiếp tục gia hạn trao đổi với Việt Nam hằng ngày đêm từ bỏ 3 đến 4 song tầu trải qua đường ray 1.000mm tại ga sơn Yêu và chuyển cài khổ ray từ 1.000mmm sang trọng 1.435mm tại ga Hà Khẩu Bắc.

Điều này làm thời hạn vận chuyển sản phẩm & hàng hóa liên vận quốc tế của hai bên tăng, thêm giá thành san cài đặt mà phía ga lào cai cũng ko thu được dịch vụ logisticgia tăng.



Đây là các toa xe từ hành ship hàng hành khách nhiều loại Kiha 40 và Kiha 48 sản xuất quy trình tiến độ 1979 - 1982 do doanh nghiệp Đường fe Đông Nhật bạn dạng (JR East) loại...